심지어 김포시가 참여하자 경기도가 '경고' 부산 1인샵 사쿠라 하였는데, 이에 대한 비판은 서비스 확대를 견제한 경기도가 아니라 도리어 서비스 확대를 추진하고 있는 서울특별시를 향한다.
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이렇게 한국에 비해 훨씬 파격적인데도 체감 요금은 한국보다 비싼 게 함정. 구간요금 올라가는 걸 생각하면 이 정도는 해줘야 한다
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기후동행카드의 지하철 이용 가능 구간도 모란역 수인분당선 게이트 이용 가능여부 및 김포골드라인 구간 승차 가능여부를 제외하면 이와 같다.
부산의 핫플만 모여있고, 내가 있는 지금 여기! 에서 보다 특별하게 보낼 수 있답니다.
서울교통공사 열차의 경우 기후동행카드 사용 가능한 역 안내방송이 나온다. 해당 역부터 가능, 해당 역까지만 가능하고 다음 역부터는 불가, 해당 역부터 불가(또는 하차만 가능) 등이 있다.
죽여줌. 옵션마다 금액이 붙는데 풀옵션 신청하면 금액은 상당하지만 개인이 하는거다보니
반대로, 서울 면허 노선 중 간선버스와 지선버스는 경기도내에서도 승하차가 가능하다.
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이를 통해 이용자들은 미리 예약을 하고 원하는 시간에 방문할 수 있습니다.
한편, 정기권 구간을 초과하는 경우는 미리 경계역부터, 혹은 경계역까지의 승차권을 구입하거나, (정기권 내 구간 → 정기권 밖 구간으로 이동하는 경우) 경계역 도착 전에 승무원에게 알려 초과금액을 정산하는 방식으로 승차할 수 있다.